Feiste coigeartaithe fórsa coscánaithe bus - comhla comhréireach ualach-bhraite barra torsion. Go bunúsach is sorcóir hiodrálach atá socraithe ar an bhfráma an comhla comhréireach ualach-bhraite. Tá suíomh plunger na comhla comhréireach ualach-bhraite á rialú ag barra torsion. Feidhmíonn foirceann amháin den bharra torsion ar an plunger, agus tá an taobh eile ceangailte leis an acastóir cúil tríd an slat comhionannas vótaí a choigeartú.
Nuair a dhíluchtaítear uathoibríoch, tá dífhoirmiúchán an earraigh duille cúil beag, tá an fad ingearach idir an tithíocht acastóra cúil agus an fráma mór, agus ní dhéanann an barra torsion aon éifeacht ar an gcomhla comhréireach ualach-bhraite. Sroicheann an sreabhach coscáin ón máistir-sorcóir coscáin ar dtús seomra C den chomhla comhréireach ualach-bhraite, agus ansin téann sé tríd an gcainéal H idir an fáinne séalaithe 7 agus an plunger 1 chun an seomra D a bhaint amach, agus sreabhann sé amach as an seomra D. chun gníomhú ar an sorcóir roth coscáin cúil. De réir mar a mhéadaíonn an brú caidéil, méadaíonn an brú hiodrálach sa seomra D freisin. Ós rud é go bhfuil trastomhas barr an plunger ró-mhór le haghaidh trastomhas an tslat, tá an brú ag barr an plunger níos mó ná an brú ag an slat, agus bogann an plunger i dtreo thaobh amháin den bharra torsion 9. Nuair a tá deireadh an plunger i dteagmháil leis an bhfáinne ina saothraítear rónta, tá an sliocht H dúnta, agus déantar an dá sheomra C agus D a ghearradh amach. Tá seomra C ag an mbrú céanna leis an máistir-sorcóir coscáin, agus tá seomra D mar an gcéanna. Déantar an brú sa seomra D a chinneadh ag struchtúr na comhla comhréireach ualachbhraite.
Nuair a bhíonn an uathoibríoch luchtaithe go hiomlán, méadaíonn dífhoirmiúchán an earraigh duille cúil, agus déantar an barra torsion 9 a rothlú tríd an slat tarraingt a choigeartú, agus feidhmíonn an barra torsion ar thaobh tosaigh an plunger 1 le fórsa áirithe, atá níos mó ná an fórsa droim ar ais ag gníomhú ar bharr an plunger, mar sin bogann an plunger ar dheis, ionas go mbeidh an cainéal H oscailte de ghnáth, agus tá an cavity C agus an cuas D ceangailte go díreach. Ar an mbealach seo, sroicheann an brú a sholáthraíonn an máistir-sorcóir coscáin go díreach an sorcóir coscáin cúil, ionas go mbeidh an brú sna ciorcaid coscáin tosaigh agus cúil mar an gcéanna. Nuair a bhíonn an t-ualach meánach, de réir mar a athraíonn ualach na feithicle
Ar an gcaoi chéanna, beidh dífhoirmíochtaí éagsúla ag an bhfionraí cúil. Ciallaíonn sé seo go mbeidh an fórsa a fheidhmíonn an barra torsion ar thaobh tosaigh an plunger comhréireach leis an fad idir an t-acastóir cúil agus an fráma. Má mhéadaíonn an t-ualach, méadóidh sraonadh an earraigh, agus méadóidh an fórsa a fheidhmíonn an barra torsion ar thaobh tosaigh an plunger, agus ní mór an cuas D a bheith níos mó.
Is féidir leis an mbrú an cainéal H a dhúnadh, ionas go dtáirgeann an coscán cúil fórsa coscánaithe níos mó ná an fórsa gan ualach.
D'fhonn a áirithiú go bhféadfaidh an comhla comhréireach ualach-bhraite idirghabháil a dhéanamh sa chiorcad coscáin nuair is gá, is gá an slat comhionannas vótaí a choigeartú. Ba chóir a thabhairt faoi deara, nuair a bhíonn brú sa chiorcad hiodrálach, ní féidir an slat comhionannas vótaí a choigeartú; ba cheart an t-iniúchadh a dhéanamh le linn an mhéadaithe brú mall; agus an comhla comhréireach ualach-bhraite á sheiceáil, ba cheart go mbeadh gach cuid eile den chóras coscáin i riocht teicniúil maith. Tar éis an choigeartaithe, seiceáil an bhfuil riocht coscánaithe na feithicle ar fad go maith.
