Má aimsíonn tú rolla, diall coscáin, nó tonnchrith thromchúiseach le linn oibriú bus, ba cheart an córas fionraí a iniúchadh agus a dheisiú in am.
Déantar cothabháil an tionóil earraigh duille de réir na ngnéithe seo a leanas. Socraítear cluasa rollta phríomhphíosa an earraigh duille chun toir earraigh, bioráin earraigh a shuiteáil, an fráma a nascadh nó cluasa a ardú. Tarchuirtear fórsa tiomána (nó fórsa coscánaithe) an roth, an fhórsa cliathánach, fórsa imoibrithe an lúibín, srl. Go dtí an fráma nó an corp trí na cluasa tlú, ar áiteanna leochaileacha iad uile. Dá bhrí sin, glactar leis an struchtúr lug-fillte nó cóimeáilte ionas nach bhfágfaidh tionól earraigh duille an lúibín tar éis an lug rollta príomhphíosa a bhriseadh, agus gur féidir tiomáint sábháilte na feithicle a chinntiú.
Agus an t-earrach duille á iniúchadh agat, seiceáil ar dtús an bhfuil fréamh chluas rolla an phríomhphíosa briste, agus má aimsítear go bhfuil sí briste nó millte, ba cheart an príomhphíosa a athsholáthar. Ansin seiceáil an bhfuil caitheamh tromchúiseach idir na cluasa agus an príomhphíosa. Má tá carnadh deannaigh ann, ba chóir é a ghlanadh agus a chótáil le ramhar graifíte; má tá sé caite go mór, ba chóir an príomhscannán a chur ann agus a ath-rolladh. Nuair a bhíonn an giolcach rósta, bain úsáid as páipéar gainimh mín chun meirge a bhaint. Ní cheadaítear picilte meirge a bhaint. Maidir leis na marcanna groove ar chúl foirceann na giolcach, bain úsáid as comhad mín chun é a dhéanamh réidh agus é a snasú le páipéar gainimh mín chun an tiúchan struis a laghdú. Maidir le giolcacha an struchtúir punchála, ba cheart riocht caitheamh an phunchála a sheiceáil, agus ba chóir an caitheamh a athsholáthar nuair a bhíonn sé caite go mór. Seachas sin, tarlaíonn feiniméan an chipping go héasca. Ba cheart go gcomhlíonfadh airde an stua (ar a dtugtar camar freisin) agus airde stua aonphíosa an tionóil earraigh duille na paraiméadair dearaidh bhunaidh agus na riachtanais ghaolmhara. Ba cheart an dífhoirmiú plaisteach a athsholáthar, agus an chóireáil teasa a dhéanamh arís. Suiteáiltear an bushing sa chluas coiled earrach duille, a dhéantar de ghnáth de mhiotal, plaisteach, rubair nó níolón. De réir a chéile cuireadh ábhair neamh-mhiotalacha in ionad bushings miotail mar gheall ar easnaimh friotaíochta neamh-chaitheamh, tarchur ardtionchair nó fórsa mór tonnchrith. Nuair a bhíonn an bushing cóimeáilte lúbtha suas agus síos san earrach, tá sé faoi réir torsion, agus d’fhéadfadh tuirse agus sprain tarlú go héasca tar éis obair fhada. Seiceáil dromchlaí istigh agus seachtracha an bhusála, agus cuir in áit iad in am má aimsítear scoilteanna. Nuair a bhíonn marcanna sprain áitiúla ar dhromchla pholl istigh an bhusála, tugann sé le fios nár bhrúigh an pláta brú cliathánach an bushing ionas nach n-iompróidh sé an éifeacht torsion foriomlán le linn na hoibre, ar damáiste neamhghnácha é. Is é an réiteach ná an pláta brú, an lúibín a chlampáil nó trastomhas seachtrach an bhusála a mhéadú chun go mbeidh cur isteach níos mó aige a oirfidh do pholl istigh na cluaise tlú. Má úsáidtear muinchille miotail inleagtha chun a chinntiú go mbeidh cur isteach oiriúnach sa chluas rollta, níor cheart go rothlódh an muinchille inleagtha agus an poll cluaise rollta i gcoibhneas lena chéile. Nuair a bhíonn tiús an tor rubair beag agus an t-ualach mór, is furasta a chur faoi deara go mbrisfidh an tor faoi threoir ingearach an tor. Is é an réiteach ná trastomhas na cluaise rollta a mhéadú agus tiús an bushing a mhéadú. Mura bhfuil na coinníollacha ar fáil, caithfear é a athsholáthar go minic chun cosc a chur ar an mbiorán a bheith caite agus briste mar gheall ar thionchar miotail.
Is minic a dhéantar spriongaí duille a fatigued agus a bhriseadh mar gheall ar ró-ualach. Is iad seo a leanas na cúiseanna sonracha le bristeacha earraigh duille: ró-ualach bus, droch-theagmháil idir na spriongaí duille, rud a fhágann fórsa míchothrom; cailleann spriongaí duille an ghluaiseacht choibhneasta idir na plátaí. Dá bhrí sin, laghdaítear cumas ualachiompartha an earraigh duille; nuair a bhíonn an carr luchtaithe nó ró-ualaithe go hiomlán, cuirtear coscánaithe éigeandála i bhfeidhm; tiomáint ag luas ard ar bhóithre míchothrom; nuair a bhíonn sí ag casadh, tá luas na feithicle ró-ard, agus bíonn an fórsa cliathánach a ghineann an fórsa lártheifeacha ina chúis leis an gcorp tilt, agus is cúis le ceann amháin acu Tá an t-earrach duilleoige ró-ualaithe. Ina theannta sin, a luaithe a bhriseann an t-earrach duille, is féidir cúis an bhriste a anailísiú ó shaintréithe na coda briste.
Toisc go bhfuil staid oibre agus fórsa gach cuid den earrach duille difriúil, tá na codanna a ndearnadh damáiste dóibh difriúil freisin. Is iad seo a leanas na cúiseanna sonracha atá leis an mbriseadh: 1. Ní dhéantar na boltaí cruth U a cheangal go daingean; tá an bolt lár scaoilte nó briste; níl an bolt lár leabaithe i bpoll suite an lúibín acastóra; lochtanna páirteach na gcodanna, srl. 2: Déantar boltaí cruth U a theannadh ró-dhaingean; tá coirnéil chothromú imeall lúibín an earraigh duille ró-bheag; oibriú ró-ualaigh go minic; teip ionsúire turraing. 3: Coscánaithe éigeandála nó tosú iomarcach is cúis leis an earrach duille a fhoirceannadh i gcruth S; tá an clampán scaoilte; tá dromchla an earraigh duille lochtach, tá cóireáil teasa ró-dhóite, dícharburú nó gráin garbh criostail; nuair a bhíonn lámhaigh aon sliseanna ag feannadh, cliseadh áitiúil mar gheall ar chonstaicí daingneáin; Teipeann ar an ionsúire turraing; tá an bhearna idir an clamp agus dromchla uachtarach an phríomhphíosa beag, agus tá an fórsa lomtha nuair a bhíonn an príomhphíosa casta ar an taobh ró-mhór; damáiste tuirse. 4: Le linn na gcluasa rollta a tháirgeadh, tarlaíonn lochtanna cóireála teasa áitiúla; níl aon lubrication idir na plátaí, agus tá an frithchuimilt tirim ró-mhór, agus tá sé i luachan &; faoi ghlas" luaigh; tosaíonn coscánaithe éigeandála nó tobann go minic; tá an t-imréiteach idir an clampán gar do na cluasa rollta agus dromchla an phríomhphláta ró-bheag.
Chun ceannach earraigh duille bus na Síne a thuiscint, cliceáil ar an bpictiúr earraigh duille thíos
