Gníomh agus cineál clutch

Tá an clutch suite idir an t-inneall agus an tarchur agus is cóimeáil é atá ceangailte go díreach leis an inneall sa chóras tarchurtha gluaisteán paisinéirí chun tarchur cumhachta an innill a ghearradh agus a bhaint amach go dtí an córas tarchurtha. Baintear úsáid fhorleathan as cráganna frithchuimilte i gcórais tarchurtha meicniúla na ngluaisteán.
Feidhm agus cineál an chnaipe 1. Tús réidh, 2. Éasca le haistriú, 3. Cosc a chur ar ró-ualach an chórais tarchurtha 4. Seo a leanas cur síos ar chasmhóimint tarchuir:
Nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht ó stuaim go rith, méadaítear a luas de réir a chéile ó nialas, agus tá an t-inneall ag rith sula mbíonn an carr ag rith. Má dhéantar cumhacht an innill a tharchur go díreach chuig an roth tiomána, múchfar an t-inneall mar gheall ar an táimhe ollmhór sa charr. Nó tosaíonn an carr ag casadh agus ag déanamh damáiste don mheaisín fiú. Agat
Is féidir an clutch a fhostú de réir a chéile nuair a thosaíonn an carr (ag an am céanna, laghdaítear an cos luasaire de réir a chéile chun chasmhóimint aschuir an innill a mhéadú), agus méadaítear chasmhóimint an tarchuir clutch de réir a chéile leis an fhrithchuimilt atá ag méadú de réir a chéile fórsa. Ansin is féidir chasmhóimint an innill a tharchur ón beag go mór go dtí an roth tiomána chun an fórsa tiomána a ghiniúint. Nuair a bhíonn an fórsa tiomána sách mór chun friotaíocht tiomána an ghluaisteáin a shárú, tosaíonn an carr ag luasghéarú go mall ó dhruidim, agus mar sin tugtar tús réidh leis.
Baintear úsáid as deighilt an chlais chun an tarchur cumhachta a ghearradh, atá áisiúil chun an fearas riachtanach a chrochadh. Ní mór don tarchur láimhe de chineál giair a úsáidtear sa ghluaisteán cumhacht an innill a ghearradh nuair a bhíonn an giair á athrú, ionas gur féidir an fearas mogalra bunaidh a dheighilt go héasca, ionas gur féidir luas imchéimneach an dá ghléas a shioncronú chun sioncrónú a bhaint amach níos gasta, ionas go mbeidh tú crochta. Is féidir le blocáil, ag an am céanna, tionchar an trealaimh a sheachaint nó a laghdú.
Nuair a bhíonn an carr i gcoscánú éigeandála, cuirfidh na rothaí coscáin ar na rothaí stopadh agus stopadh go tobann. Má tá an t-inneall ceangailte go docht leis an traein tiomána, cuirfidh an roth tiomána faoi ghlas an t-inneall ag stopadh go tobann, agus ginfidh na páirteanna gluaiste san inneall móimint mhór táimhe (is féidir go sáróidh an luach an t-uasmhéid chasmhóiminte a ghintear le linn gnáth-inneall oibriú). ), gníomhaíonn an chasmhóimint seo ar an gcóras tarchurtha, a chuirfidh faoi deara é
Déantar ró-ualú ar an gcóras tarchurtha agus déantar damáiste don mheicníocht. Leis an gcliseadh, tríd an dearadh struchtúrach réasúnach, is féidir an t-uasmhéid chasmhóiminte a tharchuirtear a rialú laistigh de raon áirithe luachanna, de ghnáth 2 nó uair an chasmhóimint aschuir uasta san inneall. Nuair a bhíonn ualach ar an gcóras tarchurtha a sháraíonn an t-uasmhéid chasmhóiminte is féidir leis an tranglam a tharchur, duillfidh an clutch go huathoibríoch chun an ghuais seo a dhíothú, agus mar sin ag gníomhú ar an gcóras tarchurtha.
Cosaint an ró-ualaigh.
I gcórais tarchuir mheicniúla na ngluaisteán, tarchuirtear chasmhóiminte innill chuig na rothaí tiomána ag baint úsáide as chasmhóiminte frictional an chlais. Is iondúil go n-úsáideann na crág a úsáidtear i gcórais tarchuir na ngluaisteán frithchuimilt chun cumhacht a tharchur. Is féidir na crág a rangú de réir líon na bplátaí tiomáinte, foirm na bhfuarán comhbhrú, an mheicníocht stiúrtha, agus a leithéidí. Ina measc, úsáidtear an chlais comhbhrú caighean go forleathan ar ghluaisteáin phaisinéirí.