Is cuid thábhachtach den fheithicil é an t-inneall, is féidir leis an chassis bus céanna cineálacha éagsúla agus innill díláithrithe éagsúla a mheaitseáil. I gcomhoiriúnú an innill agus na feithicle, ba cheart an roghnú a dhéanamh de réir na gceanglas úsáide sonracha agus saintréithe an innill, agus ba cheart coigeartuithe breise is gá a dhéanamh le linn an mheaitseála. Ba cheart go mbeadh coincheap foriomlán agus córasach sa mheaitseáil, agus ba cheart anailís a dhéanamh ar athrú pointe oibriúcháin an innill, ionas gur cheart go mbeadh coinníollacha oibriúcháin coitianta an innill suite i limistéar oibriúcháin eacnamaíoch a oiread agus is féidir.
Comhlíonfaidh astaíocht, cumhacht agus chasmhóimint an innill ceanglais na gcaighdeán ábhartha agus na gráid feithicle, ag smaoineamh ar mhúnla, cineál, tolladh, stróc, díláithriú, uaschumhacht, chasmhóiminte garbh, agus íosmhéid ídiú breosla, Astuithe agus toisí etc.
Is iad príomh-oiriúintí an innill scagaire breosla, turbocharger, caidéal aeir, caidéal stiúrtha agus gineadóir. Tá cumraíochtaí an oiriúntóra aer agus na n-ulóga lucht leanúna, na rothaí eitilte, na bearrtha agus na clúdaigh clutch, na lúibíní fionraí tosaigh agus cúil agus cúisíní roghnach.
Páirteanna forimeallacha innill cosúil le meaitseáil iontógáil inneall, sceite, fuaraithe, breosla, iarchóireáil, fearais leictreacha agus córais eile, toisí comhéadan, sonraíochtaí tacaíochta, riachtanais suiteála, etc.
Roghnú Clutch: Comhlíonann an chasmhóimint tarchurtha riachtanais an innill agus meáchan na feithicle, agus glacann an nasc leis an inneall agus an tarchur comhéadan caighdeánach SAE.
Leagan amach an innill ar an líníocht leagan amach ginearálta: socraítear suíomhanna tosaigh agus cúil an innill mar aon leis na poist uachtaracha agus íochtaracha, rud a áirithíonn ní hamháin an pasability ach freisin a áirithíonn an spás íosta san urrann inneall chun an spás a mhéadú i an carr. Cinntíonn pan ola innill an chassis os comhair an innill agus I-bhíoma an acastóra tosaigh an corrlach trasnaíochta de léim suas agus síos. Tá sé 45 céim, agus is gá a chinntiú go bhfuil claonadh ag lárlíne an chromáin agus lárlíne fhearas tiomána an acastóra chúl a bheith díreach, ionas go mbeidh uillinn choibhéiseach an seafta tarchurtha faoi dhá choinníoll oibre an. is é an t-ualach iomlán agus gan aon ualach an ceann is lú. Tá treoracha clé agus ar dheis lárlíne crankshaft an innill comhsheasmhach go ginearálta le lárlíne an fhráma, agus is féidir le lárlíne crankshaft an inneall cúil a bheith gar go cuí do lárlíne fhearas tiomána an acastóra chúl; 30mm, chun a chinntiú nach bhfuil aon chur isteach idir na codanna uachtaracha den inneall agus an fráma tar éis dífhoirmiúchán agus creathadh an mount inneall.
Agus an córas tarchurtha á mheaitseáil, ba cheart an t-inneall agus an tarchur a chomhtháthú de réir úsáid shonrach agus riachtanais shonracha na feithicle, agus a dhearadh agus a uasmhéadú ina iomláine. Ba cheart raon cóimheas tarchurtha an tarchurtha a chinneadh de réir choinníollacha oibriúcháin agus riachtanais an bhus, an chumhacht uasta, an chasmhóimint uasta agus an luas innill, agus an luas uasta feithicle atá beartaithe ag dearadh foriomlán an chassis, is é sin, an cóimheas idir an cóimheas tarchurtha idir an giar is ísle agus an giar is airde; an fearas is airde Measann cinneadh , go príomha an gaol idir an luas uasta feithicle agus an luas rothlach a fhreagraíonn do riocht cumhachta uasta an innill. Ag an am céanna, ag smaoineamh gurb é an t-am tiomána sa ghiaranna is airde an chuid is mó, ó thaobh an gheilleagair bhreosla a fheabhsú, tá sé níos mó tairbhe a bhaint as an inneall a bheith ag obair ag luas níos ísle, agus is féidir le cóimheas luas na bhfearas is airde. a laghdú go cuí. Ba cheart go gcuirfí san áireamh agus cinneadh á dhéanamh ar an bhfearas is ísle na ceanglais maidir le grádán uasta, ráta greamaitheachta agus luas íosta cobhsaí na feithicle. Nuair a bhíonn an chumhacht inneall roghnaithe sách beag, ba cheart cóimheas luas an ghiarbhosca a mhéadú go cuí chun feidhmíocht dhinimiciúil na feithicle a chinntiú. Is é an líon giaranna a chinneadh go teoiriciúil, dá mhéad giaranna is fearr, is é an rud is fearr ná an tarchur athraitheach leanúnach chun oiriúnú do choinníollacha úsáide casta, ionas go mbeidh dea-chumhacht agus geilleagar ag an gcarr, ach go deimhin tá sé teoranta ag an gcastacht. den struchtúr, costais Déantúsaíochta agus srianta eile, úsáidtear an bus bunúsach den chuid is mó giarbhosca cúig luas agus sé-luas. Ina theannta sin, is gá a mheas gur chóir go mbeadh an chasmhóimint ionchuir uasta níos mó ná 10 faoin gcéad de chasmhóiminte uasta an innill agus na toisí cruth agus suiteála.
