Is gléas é an clutch a tharchuireann cumhacht innill uathoibríoch nó innealra cumhachta eile chuig an acastóir trí lasc. Tá an clutch suiteáilte idir an t-inneall agus an tarchur agus is cuid cóimeála é a bhfuil baint dhíreach aige leis an inneall sa traein tiomána gluaisteán.
Tá go leor cineálacha clutches ann. Faoi láthair, nuair a mheaitseálann gluaisteáin phaisinéirí staid na ngiarbhoscaí láimhe, suiteáiltear bearradh frithchuimilte níos fairsinge. Is é clutch cuimilte an clutch is mó a úsáidtear agus an cineál clutch is sine. Go bunúsach tá sé comhdhéanta de cheithre chuid: an chuid tiomána, an chuid tiomáinte, an mheicníocht brúite agus an mheicníocht oibríochta. Is iad na páirteanna tiomána agus tiomáinte agus an mheicníocht brúite na struchtúir bhunúsacha chun a chinntiú go bhfuil an clutch i riocht gafa agus go bhféadann sé cumhacht a tharchur, cé gur gléas é meicníocht oibríochta an clutch go príomha chun an clutch a dhíspreagadh. Sa phróiseas idirscartha, céim ar an gcos clutch, deireadh a chur le féin-imréiteach an clutch sa stróc saor in aisce, agus ansin bearna deighilte a ghiniúint sa stróc oibre, agus tá an clutch scartha. Le linn an phróisis rannpháirtíochta, scaoil an pedal clutch de réir a chéile, bogann an brúphláta ar aghaidh faoi ghníomh an earraigh chomhbhrúite, deireadh a chur leis an mbearna deighilte ar dtús, agus brú leordhóthanach a chur ar dhromchla oibre an tsorcóra brú, an phláta tiomáinte agus an lingneáin: ansin scartha Bogann an t-imthacaí ar gcúl faoi ghníomh an earraigh fhilleadh, ag cruthú bearna saor in aisce agus tá an clutch ag gabháil.
Roinntear an cineál clutch cuimilte atá ag brú an earraigh ina clutch earraigh coil agus clutch earraigh scairt.
Buntáistí a bhaineann le bearradh earraigh bíseach: riachtanais ísle teicneolaíochta déantúsaíochta, cáilíocht chobhsaí, feidhmíocht iontaofa, níos mó táirgeachta, praghas níos ísle, agus cothabháil áisiúil.
Míbhuntáistí: Feidhmíocht lag ardluais. Nuair a bheidh siad ag rith ar luas ard, beidh na spriongaí coil máguaird sceabhach go héasca nó fiú lúbtha agus bulgach go mór faoi ghníomhaíocht fórsa lártheifeacha, rud a laghdóidh an fórsa brú go suntasach; tá an saol seirbhíse gearr, agus laghdóidh fórsa brúite an clutch le caitheamh an phláta frithchuimilte. ： Tá an ghné aiseach níos mó. Nuair a bhíonn an ghné aiseach mar an gcéanna, tá tiús an phláta brú níos tanaí, agus bíonn tionchar ag an bhfórsa brúite.
Buntáistí a bhaineann le bearradh earraigh scairt: struchtúr dlúth, go háirithe méid seafta beag: diomailt teasa agus aerú maith, is féidir pláta brú níos tiubha a dhearadh nuair a bhíonn an méid aiseach mar an gcéanna, agus an trasghearradh réasúnta aonfhoirmeach, éasca le ribí gathacha a shocrú, srl. , ag laghdú teocht an clutch: Tá feidhmíocht ardluais mhaith aige agus saol seirbhíse fada. Sa phróiseas iomlán úsáide, cé go gcaithfear an pláta frithchuimilte, is ar éigean a laghdóidh fórsa brúite an clutch: tá an fórsa oibríochta níos lú agus tá an oibríocht níos éadroime. Cruthaíonn na sonraí, faoin bhfórsa brúite céanna, go bhfuil fórsa oibríochta an clutch earraigh scairt 25% 35% níos ísle ná fórsa an clutch earraigh helical.
Míbhuntáistí: Tar éis an líneáil frithchuimilte a chaitheamh, cé go méadaíonn an fórsa brúite, méadaíonn an fórsa deighilte ag an am céanna, tá na riachtanais teicneolaíochta déantúsaíochta níos airde, agus tá praghas an mhargaidh níos costasaí.
Is soláthróir clutch tiomnaithe bus gairmiúil é Xiamen ECO Company, fáilte roimh dhul i gcomhairle.
