Den chuid is mó mar gheall ar chaitheamh na hirise agus an imthacaí agus an dífhoirmithe lúbthachta i ngach iris, ní bhíonn lárlíne gach ais den seafta trasna ar an bplána céanna, nó níl an lárlíne dhá-ais ingearach ingearach. Mar gheall ar imréiteach iomarcach an iris thras-seafta chomhchoiteann uilíoch agus an imthacaí, na croisbhealaí trasna le linn na hoibríochta, ionas go gcreideann lárlíne an tseafta tarchuir óna lárlíne uainíochta, rud a chreathann an seafta tarchuir agus an fhuaim neamhghnácha den seafta tarchuir le linn na hoibríochta. feiniméan. Is é is cúis le caitheamh ná easpa bealaithe.
 |  |
Níor chóir go gcaithfí an iris tras-seafta uilíoch chomhchoiteann agus an t-imthacaí níos mó ná 0.02 ~ 0.13mm ón riocht úsáide, agus go ginearálta coinnítear é ag thart ar 0.01mm. Má théann sé thar 0.13 mm, déanfaidh an seafta tarchurtha creathadh agus canadh. Má chaitheann an iris tras-seafta amach as an mbearna, tá an groove domhain agus ba chóir é a dheisiú nó a athsholáthar. Má úsáidtear dromchla agus deisiúcháin a chur isteach, teastaíonn cóireáil teasa agus meilt freisin. Tar éis a phróiseála, ní mór go mbeadh neamh-chiorclán gach iris de 0.01 mm, agus ní féidir leis an taper a bheith mór (nach mó ná 0.01 mm ar fhad 20 mm). Le hingeacht an dá ais in aice láimhe a sheiceáil, bí cinnte go bhfuil tú ingearach. Tar éis meaisínithe agus deisiúcháin, ba chóir go mbeadh aiseanna na n-irisí sa phlána céanna.
Nuair a bhíonn an bus ag rith, is furasta caitheamh aontaobhach na hirise tras-seafta a chur faoi deara. Is féidir an tras-seafta a rothlú faoi 90 ° maidir leis an suíomh bunaidh, ionas gur féidir an t-am úsáide a shíneadh.
