Na buntáistí a bhaineann le húsáid an retarder reatha eddy chuig an mbus

De réir sonraí staidrimh na tástála luchtaithe, is féidir a fhios go n-oibríonn an retarder reatha eddy go maith sa choscánaithe seirbhíse bus, agus tá an éifeacht an-idéalach. Nuair a bhíonn coscánaithe ar ghnáthluas feithicle, is féidir leis an retarder reatha eddy iompróidh 40 faoin gcéad ~ 85 faoin gcéad den fhuinneamh coscánaithe nuair a luasmhoilliú an fheithicil, rud a laghdóidh go mór ualach oibre an choscáin. Mar gheall ar fhorshuíomh an chasmhóiminte coscánaithe retarder, laghdaítear an t-achar coscánaithe agus am coscánaithe na feithicle 20 faoin gcéad ~ 30 faoin gcéad, agus laghdaítear an teocht coscánaithe 40 faoin gcéad ~55 faoin gcéad. Cuirtear deireadh leis an mbaol teip líneála frithchuimilte mar gheall ar lobhadh teirmeach. Ó thaobh na saintréithe leictrimheicniúla, tá tarchur comhartha leictreach i bhfad níos tapúla ná tarchur meicniúil. Dá bhrí sin, déantar am freagartha coscánaithe an retarder reatha eddy a ghiorrú go mór, agus feabhsaítear íogaireacht coscánaithe na feithicle.
Ó thaobh an chasmhóiminte coscánaithe, gníomhaíonn an chasmhóimint coscánaithe den retarder reatha eddy ar an seafta tiomána. Tar éis a bheith méadaithe ag an acastóir cúil, tá sé forshuite ar an roth cúil. Ar an mbealach seo, tá an fórsa ar an roth chúl aonfhoirmeach, agus déantar an diall coscáin de bharr coigeartú míchuí nó caitheamh míchothrom an choscáin a mhaolú. Ag breithiúnas ó shaintréithe an fhórsa réimse leictreamaighnéadach, ní ghlasfaidh an chasmhóimint coscánaithe a ghineann an retarder reatha eddy an rotor, ionas go seachnófar coscánaithe na feithicle agus go ndéanfaidh sé an próiseas coscánaithe réidh agus supple. Measann dearadh an chórais go hiomlán comhoiriúnacht le córas coscánaithe frith-ghlais (ABS), agus feabhsaítear sábháilteacht iomlán na feithicle.
Laghdú suntasach ar ráta teip na gcoscán Léiríonn tástáil na feithicle tástála go bhfuil saol seirbhíse na n-eochaircheap frithchuimilte coscáin síneadh 6 huaire agus go leathnaítear saol seirbhíse an druma coscáin 2 go 3 huaire, agus tá éifeacht an tsábháil iniúchta. agus costais chothabhála sásúil. Tá sé seo go príomha mar gheall ar ualach oibre laghdaithe ar na coscáin, chomh maith le teocht níos ísle. Is iad an dá cheann na fachtóirí is fabhraí chun caitheamh coscáin a laghdú.
Deireadh a chur le puncture agus tomhaltas bonn a laghdú. Tá an teocht coscáin ró-ard, agus tarchuirtear an fuinneamh teasa tríd an roth agus an radaíocht, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar theocht na mbonn, rud a chuireann isteach ar an rubar bonn, ag dul in aois an dul in aois, agus athraíonn brú na mbonn go mór. Is é an iarmhairt ná go n-ardóidh an baol puncture go mór agus go n-ardóidh tomhaltas na mbonn. Cuireann an carr tástála deireadh le punctures den sórt sin, agus déantar gnáthshaol seirbhíse na mbonn a mhéadú níos mó ná 30 faoin gcéad.
Tá tomhaltas íseal fuinnimh agus ráta íseal féin-teip ag an retarder reatha eddy. Mar a bhí ar eolas roimhe seo, tá tomhaltas cumhachta an retarder reatha eddy an-bheag. Dá bhrí sin, is beag an tionchar ar an gceallraí, agus níl aon tionchar infheicthe ar thomhaltas breosla na feithicle. Níl aon chaitheamh meicniúil ag an retarder reatha eddy féin, agus tá an locht go príomha sa chuid rialaithe leictreonaigh. Oibriú meánach saor ó thrioblóid ar rialtóir tiomána saor ó chothabháil
Tá an t-am níos mó ná 16800h, tá an saol níos mó ná 8.5 bliain, agus tá a iontaofacht agus a eacnamaíocht sásúil.
Den chuid is mó maidir le deireadh a chur le squeal coscáin agus deannaigh coscáin a laghdú. Nuair a bhíonn teocht an choscáin ró-ard, beidh dromchla an líneáil frithchuimilte cóic, agus déanfar fuaim screeching crua a tháirgeadh nuair a théann sé i dteagmháil leis an druma coscáin agus nuair a chuimil sé. Tar éis don retarder an fuinneamh coscánaithe a roinnt, tá teocht an choscáin íseal go héifeachtach, agus níl dromchla an líneáil frithchuimilte go bunúsach cócáilte, rud a fhágann deireadh a chur leis an bhfeadóg coscánaithe. Ar an mbealach céanna, laghdaíonn laghdú ar ualach oibre coscáin go díreach caitheamh líneálacha cuimilte agus drumaí coscáin.
Ní athraíonn oibriú coscánaithe na feithicle tar éis an mhoilleoir reatha eddy a shuiteáil. Ní gá don tiománaí ach taithí a fháil ar an am freagartha coscánaithe agus déine coscánaithe roimh ré. Is é an cothabháil go príomha ná earráid eccentric an rotor a sheiceáil chun luach na bearna a chinntiú. Is é an dara ceann ná an láib agus an deannach a ghlanadh. Dá bhrí sin, tá cothabháil an retarder reatha eddy féin simplí go leor. Déanann feidhmíocht theicniúil níos fearr an retarder reatha eddy suas go héifeachtach le heasnaimh na gcoscán druma atá ann cheana féin. Agus tá dea-ionchais forbartha léirithe ag gnéithe eacnamaíocha agus eile.