Struchtúr agus prionsabal an roth stiúrtha

Struchtúr an roth stiúrtha. Tá an roth stiúrtha comhdhéanta den chuid is mó de mhol, spuaiceanna agus imeall. Éilíonn mórchuid na dtíortha ar fheithiclí pas a fháil ar an taobh dheis. Dá réir sin, ba chóir an roth stiúrtha a chur ar thaobh na láimhe clé den chábán (mar shampla an tSín). Ar an mbealach seo, tá radharc clé an tiománaí' s níos leithne, rud a chabhródh le rendezvous sábháilte an dá fheithicil. A mhalairt ar fad, i roinnt tíortha a éilíonn ar fheithiclí pas a fháil ar thaobh na láimhe clé den charr, ba cheart an roth stiúrtha a chur ar thaobh na láimhe deise den chábán (mar shampla an Ríocht Aontaithe). Tá fáinne duillín feistithe ar fhormhór na ngluaisteán ar an roth stiúrtha, soláthraítear diosca íochtarach le teagmhálacha leaisteacha ag foirceann uachtair an cholúin stiúrtha sheasta, agus tá an teirminéal fáinne duillín atá ceangailte leis an lasc adharc suiteáilte ar an diosca uachtarach. Tar éis an roth stiúrtha a shuiteáil ar an seafta stiúrtha, bíonn na dioscaí uachtaracha agus íochtaracha i ndlúth-thadhall, agus tá críochfort fáinne an bhailitheora i dteagmháil leictreach leis an bpíosa teagmhála leaisteacha. Ach is teagmháil mheicniúil é an fáinne duillín den chineál seo, beidh tionchar ag úsáid fhadtéarmach ar an seoltacht mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt teagmhála, agus mar thoradh air sin ní bheidh aon fhuaim ag an adharc, go háirithe rud a fhágfaidh nach n-oibreoidh an mála aeir leictreach de ghnáth nuair a chliseann carr . Dá bhrí sin, thosaigh go leor gluaisteán a raibh málaí aeir orthu ag úsáid ríleanna cábla. Gabhann an ríl cábla an sreang isteach sa ríl, agus síneann an sreang go saor ar an ríl laistigh de raon rothlach an roth stiúrtha. Tar éis an mheicníocht seo a ghlacadh, is féidir sreang gan teagmháil mheicniúil a úsáid chun nascadh le feiste leictreach an roth stiúrtha, agus feabhsaítear an iontaofacht go mór.
Stróc saor in aisce gach roth stiúrtha tiomána den chóras stiúrtha: Tugtar stróc saor in aisce an roth stiúrtha ar an uillinn a bhfuil an roth stiúrtha díomhaoin chun an bhearna cóimeála idir na codanna a dhíchur agus an dífhoirmiú leaisteach a shárú.
Tá stróc saor in aisce an roth stiúrtha tairbheach chun tionchar an bhóthair a mhaolú agus an tiománaí a chosc ó bheith ró-neirbhíseach. Tá an stróc saor in aisce ró-mhór: níl an stiúradh íogair. Tá an taisteal saor in aisce ró-bheag: tá tionchar mór ag an mbóthar agus tá an tiománaí ró-neirbhíseach. Dá bhrí sin, ba cheart saor-thaisteal an roth stiúrtha a sheiceáil go rialta le linn cothabhála feithiclí. Ba cheart go mbeadh rothlú saor uasta roth stiúrtha mótarfheithicil ≤10 ° (do mhótarfheithicil ag a bhfuil luas dearaidh uasta ≥100km / h) nó 15 ° (do mhótarfheithicil ag a bhfuil luas dearaidh uasta< 100kmyh)="" ón="" suíomh="" lár="" ar="" chlé="" nó="" ar="" dheis.="" má="" sháraíonn="" sé="" an="" luach="" sonraithe="" seo,="" caithfear="" é="" a="" choigeartú.="" de="" ghnáth="" déantar="" stróc="" saor="" in="" aisce="" an="" roth="" stiúrtha="" a="" choigeartú="" trí="" bhearna="" meshing="" an="" phéire="" tarchuir="" fearas="" stiúrtha="" a="">