Feidhmíocht lochtanna:
Nuair a bhíonn luas na feithicle idir 30 agus 40 ciliméadar, tá ciall ag an gcomhlacht croitheadh.
Déantar an roth stiúrtha a chroitheadh nuair a chuirtear an coscán i bhfeidhm go gasta ag luas ard.
Feidhmíocht lochtanna: Tarlaíonn athshondas coirp le linn tiomána ardluais.
Nuair a bhíonn an carr ag taisteal idir 80 km agus 90 km / u, croitear an roth stiúrtha. Nuair a théann an luas níos mó ná 90 km, tiocfaidh sé ar ais go gnáth.
Tá an fheithicil gnáth ar bhóthar cothrom, ach croithfear an roth stiúrtha nuair a thagann sé ar bhóthar claonta.
 |  |
Mar sin cén chaoi a réitíonn tú na fadhbanna seo?
Tarlaíonn an chuid is mó de seo toisc go ndéantar an bonn a dhíscaoileadh de bharr cuimilte, tuairteála nó seanaoise le linn úsáide laethúla. Ní gá ach an bonn a athrú.
D'fhéadfadh fórsa coscánaithe iomarcach agus minicíocht iomarcach a bheith ina chúis leis an diosca coscáin agus an ceap coscáin róthéamh a dhéanamh agus drochfhoirmiú a dhéanamh agus an roth stiúrtha a chur faoi deara. De ghnáth, tar éis an diosca coscáin agus an ceap coscáin a athsholáthar, is féidir na hairíonna a réiteach.
Is é an chúis choiteann ná go bhfuil an seafta tiomána as a riocht nó go bhfuil an seafta tiomána ceangailte go scaoilte agus go bhfuil an ola rite. Ós rud é go bhfuil na codanna thuas go léir faoi chorp an ghluaisteáin, is furasta neamhaird a dhéanamh orthu le linn na cothabhála. Mar sin, gach uair a dhéanann tú cothabháil, déan iarracht ligean don fhoireann im a chur ar na codanna olacha.
Tarlaíonn an chuid is mó de seo mar gheall ar dhífhoirmiú bonn nó córas tarchurtha feithiclí. Is gá seiceáil an gcomhlíonann uillinneacha suite agus ladhar na rothaí tosaigh na riachtanais.
Tá sé seo toisc go bhfuil deireadh slat an tslat ceangail ceangailte nuair a bhíonn an carr ag tiomáint nó go bhfuil an muinchille rubair scoite, agus go mbíonn an bonn neamhrialta mar gheall ar a chaitheamh. Ba chóir an pointe cothabhála gairmiúil a sheoladh chun na codanna damáistithe a sheiceáil agus a athsholáthar.
