Is mór an damáiste a bhaineann leis an scaoileadh clutch a dhéanamh le hoibriú, cothabháil agus coigeartú an tiománaí. Seo a leanas cúiseanna an damáiste
1) Teocht oibriúcháin róthéite
Is minic a bhíonn go leor tiománaithe ag leathnú an clutch nuair a bhíonn siad ag casadh nó ag milleadh, agus cuirtear cuid de na cosa cúil ar an gcéad clutch ; tá coigeartú ró-mhór ar bhrú saor in aisce ag roinnt feithiclí , ionas nach bhfuil an clutch scartha go hiomlán, agus go bhfuil sé i stát leathscartha agus leathdhíola . Mar gheall ar fhrithchuimilte tirim agus a lán aistriú teasa go dtí an scaradh, téann an teas a bhfuil teocht áirithe aige, an t-im a leagann nó a chaolóidh an sreabhadh, ionas go mbeidh teocht an iompartha scaradh níos mó, agus go dtiteann sé nuair a shroicheann an teocht leibhéal áirithe.
3151000 Sachs Clutch Scaoileadh Bearing
2) Bainte as bealaidh
Tá an iompróir scaoilte clutch lubricated le im . Tá dhá bhealach ann im a chur leis. Maidir leis an scaoileadh 360111, ba chóir an clúdach iompair a oscailt agus a líonadh le ramhar le linn cothabhála nó nuair a aistrítear an tarchur. Ansin athshuitear an clúdach. Is féidir é a chomhcheangal; chun an scaoileadh 788611K a scaoileadh, is féidir é a bhaint trí a chur i ramhar leáite, bruite, agus é a bhaint tar éis fuaraithe chun lubrication a bhaint amach. Go praiticiúil, tá sé éasca don tiománaí neamhaird a dhéanamh air seo, rud a fhágann gur féidir leis an clutch na bearrtha a bhaint as ola. I gcás aon lubrication nó níos lú lubrication , is minic go gcaitear méid an chaiteachais ar roinnt uaireanta an méid a chaitear tar éis lubrication. De réir mar a mhéadaíonn an chaitheamh , beidh an teocht ag méadú go mór freisin, rud a fhágann go mbeidh sé níos leochailí do dhroim.
3) Tá an taisteal saor in aisce ró-bheag nó ró-ualach
De réir an cheanglais, is é 2.5mm an t-imréiteach idir an scaoileadh clutch ginearálta agus an lever scaoilte, atá léirithe i saor-taistil an chos clúdaithe 30-40mm, go bhfuil an stróc saor in aisce ró-bheag nó nach bhfuil aon taistil saor in aisce ag beidh gach, agus an luamhán scaoilte ag gabháil leis an scaoileadh saor. De réir phrionsabal na teip tuirse , is faide an t-am oibre an iomarca, is é an tromchúiseach is mó an damáiste. Níos mó ná a dhéantar an t-ualach, is é is faide ná go bhfuil an scaoileadh faoi réir teip tuirseach. Agus an t-am oibre níos faide, an teocht an iompair níos airde, níos dócha a dhó, a laghdaíonn saol seirbhíse na scaradh.
4) De bhreis ar na trí chúis thuas, cibé acu a choigeartófar an luamhán scaoilte chun go réidh nó nach bhfuil , agus an bhfuil an t-earrach filleadh ar a bhfuil an scaradh maith nó nach bhfuil tionchar mór aige ar an damáiste a bhaineann leis an scaradh.
3506-00113 Píopa Breosla Ard-Brú Ardteocht
Cén chaoi a n-oibríonn scaoileadh clutch?
Déantar an t-scaoileadh a chur i ngníomh nuair a bhíonn an chos clutch depressed agus an nasc, cábla nó hiodrálacha, feidhmíonn an forc clutch a chuireann an t-iompar i gcoinne leideanna an earraigh scairt nó na luamháin scaoilte nó pláta scaoilte clutch earrach coil caighdeánach a scaoileadh. De réir mar a bhrúitear na méara ar earrach na scairteanna, bíonn na pivotaí earrach ar fháinní fulcrum agus tarraingíonn siad an pláta brú ar shiúl ón pláta tiomáinte, rud a fhágann tiomáint. Mar sin féin, cuirtear liostaí scaoilte an earraigh coilín ar an gcló agus an pláta brú a tharraingt amach as an teagmháil leis an pláta tiomáinte. Feidhmíonn clutche snáitheanna beagán difriúil ach, arís, is é an comhéadan a scaoileann an scaoileadh a chuireann ar chumas brú ar an gcéad clutch an pláta brú a thógaint as an pláta tiomáinte agus an tiomáint díghabhála.
