Cad é an difríocht idir fionraí pláta cruach agus fionraí mála aeir?

Cad é an difríocht idir fionraí pláta cruach agus fionraí mála aeir sa chóras fionraí?
An chéad, an sainmhíniú
Fionraí pláta cruach: Is spriongaí corna den chuid is mó iad na heilimintí leaisteacha a chuirtear ar fionraí go neamhspleách ar an ngluaisteán paisinéirí, agus is as spriongaí duille is mó a dhéantar na heilimintí leaisteacha den fhionraí neamh-neamhspleách. Is éard atá in earraigh duille earraigh déanta as pláta cruach, ar a dtugtar earrach duille freisin. Tá dhá chineál ann, ceann amháin i dtiús, tá an leithead caol ag an dá cheann, agus tá an lár leathan. Earrach ilphíosa traidisiúnta is ea an cineál earraigh duille seo. Tá an t-earrach duille comhdhéanta de iolrachas leathán cruach ar faid agus leithid éagsúla. Baineann formhór na mbusanna reatha úsáid as spriongaí duille den sórt sin.
Fionraí fionraí aeir / mála aeir: Úsáidtear an t-earrach aeir mar an chomhpháirt leaisteach, agus úsáidtear an t-aer mar mheán leaisteach. Líontar an t-aer comhbhrúite i gcoimeádán séalaithe, agus úsáidtear comhbhrúiteacht an gháis chun an gníomh elastic a úsáid chun an fheithicil a mhaolú.
Ar an dara dul síos, na buntáistí agus na míbhuntáistí agus na feidhmchláir faoi seach
Fionraí pláta cruach: Tá lárphointe an earraigh duille socraithe ar an acastóir le U-boltaí (ar a dtugtar boltaí marcaíochta freisin), agus insítear na cornaí ag an dá thaobh ar lúibín an fhráma. Ar an mbealach seo, tá an t-acastóir ceangailte leis an gcomhlacht feithicle trí earraigh duille, a fheidhmíonn chun fórsa a mhaolú, a thais, agus a tharchur. Mar sin féin, nuair a shraonadh an t-earrach duille, sleamhnaíonn agus preabann na píosaí in aghaidh a chéile chun torann a ghiniúint. Is féidir le frithchuimilt an t-earrach a dhífhoirmiú freisin, rud a chruthaíonn taisteal míchothrom. Dá bhrí sin, i gcarr ag a bhfuil acmhainn ualach beag, is cosúil go gcuireann líon beag spriongaí duilleoga deireadh le lochtanna iolrachas spriongaí duille. Ní úsáideann roinnt spriongaí duille beaga ach earraigh duille amháin. I gcomparáid le spriongaí ildhuilleacha, sábhálann sé ábhar agus laghdaíonn sé frithchuimilt. Sábhálann sé ábhar, laghdaíonn sé meáchan, éascaíonn sé leagan amach, laghdaíonn sé airde iomlán na bhfeithiclí, agus tá compord maith taistil aige. Mar gheall ar a struchtúr cruach simplí agus a úsáid iontaofa, úsáidtear spriongaí duille go forleathan, agus úsáideann an chuid is mó de na busanna spriongaí duilleoige.
Fionraí aeir: Is é an buntáiste is mó a bhaineann le fionraí aeir ná fionraí traidisiúnta cruach ná an meáchan éadrom.
Ábhar tábhachtach eile a bhaineann le fionraí aeir is ea tiomáint réidh agus ionsú turraing maith. Is é comhéifeacht elastic earraigh an aeir gur féidir fuinneamh bog agus crua an earraigh a choigeartú go huathoibríoch de réir na riachtanas. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ag luas ard, déantar an t-earrach a chruachan chun cobhsaíocht na feithicle a fheabhsú. Nuair a bhíonn an riocht bóthair lag, éiríonn an t-earrach aer bog agus feabhsaíonn sé compord na feithicle. Gnéas. Tá na míbhuntáistí a bhaineann le fionraí aeir feiceálach freisin i dtuairim gach duine i gcomparáid leis na buntáistí gan íoc. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le fionraí aeir ná an praghas ard.
Go deimhin, seachas na fachtóirí praghais agus ró-ualaigh, is mó buntáiste é fionraí aeir ná gnáthfhionraí pláta cruach. Faoi láthair, tá caighdeán fionraí aeir san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe caighdeánach go bunúsach.
Faoi láthair, úsáideann monaróirí bus mar Yutong, Jinlong agus Hagrid fionraí aeir Cobbke.